• TRANSMILENIO S.A. adjudicó hoy, en audiencia pública, la licitación del contrato de operación y mantenimiento de TransMiCable al consorcio compuesto por: La fábrica nacional de automotores S.A., FANALCA, y TRANSDEV Chile S.A.
• El contrato asciende a 91.500 millones de pesos.
• Cable Móvil será el responsable de la etapa de pre operación, operación, mantenimiento y devolución de los bienes de TransMiCable durante los próximos 5 años y medio.

(Bogotá, 17 de mayo de 2018)  TRANSMILENIO S.A. adjudicó hoy, en audiencia pública, al Consorcio Cable Móvil el proceso TMSA-LP-04-2018 para la operación y mantenimiento del TransMiCable, luego que el comité evaluador determinó que cumple con todos los requisitos solicitados en el pliego de condiciones.

El consorcio ganador de la licitación está conformado por TRANSDEV de Chile con el 50% y por la empresa colombiana FANALCA, que tienen el 50% restante.  El socio chileno es una filial de TRANSDEV de Francia, el operador más grande del mundo en transporte público en países como Francia, Holanda, Bélgica, Estados unidos, Canadá, Alemania, Finlandia, Irlanda, Suecia, Reino Unido, Colombia, Chile, Israel, Australia, Nueva Zelanda, Portugal, Nueva Caledonia, España, Italia y Marruecos.

El comité evaluador determinó que el Consorcio Cable Móvil cumple con todos los requerimientos económicos, administrativos, jurídicos y de experiencia solicitados en el pliego de condiciones.

La casa matriz de TRANSDEV, el socio chileno del consorcio, es la sociedad Caisse des Despots, una institución pública francesa creada en 1816, que tiene inversiones en los sectores de construcción de infraestructura, desarrollo inmobiliario, consultoría en ingeniería, desarrollo ambiental, operación de buses, trenes, metros, tranvías y teleféricos, entre otros.

Caisse Des Depots, a través de la  empresa Compagnie Des Alpes  se encarga de la operación de 11 teleféricos en Francia.

Cabe resaltar que la experiencia presentada corresponde a dos teleféricos similares al instalado en Ciudad Bolívar, el de Ratier con una capacidad de 2.235  pasajeros/hora sentido y una longitud de 1,6 kilómetros, y el de Grand Massif Express con una capacidad de 2.500 pasajeros/hora sentido y una longitud de 2,9 kilómetros.

El proceso de adjudicación de esta licitación comenzó el 1 de febrero con la publicación de los pre pliegos y después de cumplir los plazos  y etapas legales correspondientes, el 17 de abril se cerró la recepción de las propuestas definitivas de las empresas nacionales  y extranjeras interesadas en la operación de TransMiCable, como lo establece el Estatuto General de Contratación para la Administración Pública.

El pasado 26 de abril, se publicó en la Plataforma SECOP II la evaluación preliminar y del 27 de abril al 4 de mayo, los proponentes tuvieron la oportunidad de realizar las observaciones y subsanaciones solicitadas.

Ayer, 16 de mayo, se publicó el informe de evaluación definitivo del proceso de selección de la  Licitación Pública TMSA-L.P-04-2018 y se les dio respuesta a los interesados que no fueron proponentes dentro del mismo proceso. Tanto las respuestas, como la evaluación definitiva pormenorizada se publicaron oportunamente en el portal de contratación SECOP II, según el cronograma del proceso de selección.

El proyecto de TransMicable

• TransMiCable es uno de los proyectos más importantes de transporte público intermodal de Bogotá, que va a beneficiar a los cerca de 80 mil habitantes de Ciudad Bolívar.
• Los usuarios de esta localidad verán una reducción, de una hora a 13 minutos, en su desplazamiento desde la estación Mirador del Paraiso al Portal del Tunal.
• TransMiCable tiene 163 cabinas que nos permitirán transportar 3.600 personas en cada recorrido.
• Los usuarios de TransMiCable se van a beneficiar de la integración tarifaria. Tendrán un medio único de pago, como es la tarjeta TuLlave y solamente van a pagar una tarifa cuando usen este sistema para llegar, por ejemplo, a una estación de buses troncales de TransMilenio.
• TransMiCable también va a tener un impacto positivo en el medio ambiente y en la accidentalidad, frente a los medios que hoy utilizan los habitantes de ciudad Bolívar para desplazarse.